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                  新聞動態

                  瘋狂的PVC 何時漲到頭
                  發布時間:2020-10-04 08:01:44

                  進入11月份,天氣逐漸轉涼,按照往年PVC行情走勢應屬于下跌態勢,今年國內PVC市場卻一改往年風貌,價格一路上揚,上漲的腳步似乎沒有要停下來的意思。究其原因,主要是受三方面的支撐。

                  進入11月份,天氣逐漸轉涼,按照往年PVC行情走勢應屬于下跌態勢,今年國內PVC市場卻一改往年風貌,價格一路上揚,上漲的腳步似乎沒有要停下來的意思。究其原因,主要是受三方面的支撐,一是原料電石價格仍較堅挺,近期有小幅探漲趨勢;二是由于運輸問題,一度造成市場貨源緊缺,市場再度走高也有了一定支撐;三是上游廠家庫存較低,可售貨源較少,企業出廠價格連續大幅上調。


                  從上圖來看,截止到11月9日,華東市場主流報價在7950-8000元/噸,較11月初上漲375元/噸左右,由于市場貨源短缺,多數貿易商封盤;華南市場主流報價在8190-8370元/噸,較11月初上漲610元/噸。上游PVC生產企業預售較好,出廠報價繼續上漲,以山東信發為例,截止到11月9日,報價已累計上調500元/噸,帶動市場報價大幅走高。

                  就目前而言,PVC原料支撐依然強勁,短期內運輸條件難有改善,到貨量依舊偏緊。電石是電石法PVC的原料,而就電石成本面而言,則主要是蘭炭和石灰石,今年由于煤炭去產能功效顯著,煤炭、焦炭價格大幅提升,從而帶動電石成本攀升,價格大幅上漲,近期焦煤焦炭價格仍在繼續攀升,加之環保壓力增加,短期內電石價格仍較堅挺,電石將持續為PVC提供成本支撐。

                  運輸方面,由于北方現已進入集中供暖季節,鐵路部門積極優先運輸煤炭。而我國煤炭資源和PVC生產企業主要集中在西北地區,由于前期汽運漲價,商家為降低成本,轉而采取鐵路運輸,但鐵路運輸周期較長,使得貿易商庫存偏低,市場現貨供應緊張,貿易商多次調漲價格,部分業者封盤惜售。北方貿易商多以銷售現有庫存為主,華東、華南市場貨源短缺,其中多為在途及預售貨源,由于地理位置不同,在一定程度上決定了各大市場銷售成本不同。

                  國內PVC生產企業整體庫存壓力不大,而且前期訂單仍處于交付期,出廠價格短期來看,不會出現下跌可能;物流成本提高20%-30%,且部分車皮前期經過改裝目前處于更新狀態,物流整體較為緊張,推動價格連續調漲,以上因素均會支撐PVC市場在較長時間內繼續上揚。

                  雖然利好頻現,但利空也不容忽視。隨著北方天氣逐漸轉涼,下游開工率降低,需求逐漸減弱,加之下游終端對高價貨抵觸升溫,現貨上漲將會受到制約,PVC銷售壓力漸顯,成交量或會放緩,即使價格仍有上漲,或會出現有價無市的情況,炒作結束后,市場終將回歸平淡。

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